交通篇-外部交通|沟通四海 联通八方 中部空铁一体交通枢纽 助力长沙国际会展新城腾飞
- 分类:招商引资
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- 来源:
- 发布时间:2022-07-18 18:00
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【概要描述】2009年,首列350km高速列车驶入长沙火车南站,长沙正式宣告进入“高铁时代”;2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”,长沙国际会展新城拉开建设的序幕。
交通篇-外部交通|沟通四海 联通八方 中部空铁一体交通枢纽 助力长沙国际会展新城腾飞
【概要描述】2009年,首列350km高速列车驶入长沙火车南站,长沙正式宣告进入“高铁时代”;2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”,长沙国际会展新城拉开建设的序幕。
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- 发布时间:2022-07-18 18:00
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2009年,首列350km高速列车驶入长沙火车南站,长沙正式宣告进入“高铁时代”;2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”,长沙国际会展新城拉开建设的序幕。2016年,长沙磁浮快线通车,高速铁路与空港实现对接,开启长沙“空铁联运”新篇章。长沙高铁会展新城,一个堪与上海虹桥商务区媲美的创新开放新样板,以前所未有的发展速度势如破竹。
时至今日,在“空铁一体”的强悍带动下,长沙国际会展新城已发生翻天覆地的变化。随着长沙国际会展中心、长沙国际会议中心、中国-非洲经济贸易博览会等大批高规格项目的落地,长沙国际会展新城正朝着成为“中部国家级门户”大步迈进。
长沙会展片区距离长沙黄花国际机场仅18公里,机场高速通车后,更是将车程缩短至20分钟之内。2019年,长沙高铁南站“磁浮城市航站楼” 正式运营,实现了“空铁一体化”服务格局。
目前,长沙黄花国际机场运营航司有35家,航线量达144条,连通了3个国家和地区、104个城市、108个机场,以长沙为中心的四小时航空经济圈已经初步成型,航班密度和覆盖区域在中部地区位居第一。到2030年,长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的区域性国际航空枢纽。
普铁时代,京广铁路和沪昆铁路在株洲交会,“北郑南株”的光芒,夺去了长沙在铁路上的枢纽地位。高铁时代,京广高速铁路、沪昆高速铁路两条主动脉在长沙交会,让长沙国际会展新城联通八方。长沙是我国第一个拥有两条350公里时速的十字型高铁枢纽城市,目前长沙南站客流量排在全国前列,综合枢纽地位突出。
长沙国际会展新城与长沙南站隔浏阳河相望,通过高铁与武汉、广州、深圳、上海、北京等全国重点城市分别形成1、2、3、4、5小时高铁经济生活圈,发挥“承东启西、接南转北”的核心枢纽优势,对接全国优势资源。同时,也可以和省内的其它地州市无缝对接,株洲一刻钟,岳阳半小时,郴州一小时车程……高铁速度大幅缩短空间距离,在全省形成强势虹吸效应,促进资本、人才、产业等向长沙国际会展新城聚集。
长沙国际会展新城距离雨花互通口仅5公里,与京港澳高速、长株高速、绕城高速等相连,形成内联外畅的高速公路网络,与空铁枢纽无缝对接,为产业承接、经济发展、人口吸引奠定良好的交通基础。
以“空铁一体”枢纽核心对接国内外优势资源,城自贸区多项优惠政策,助力国际化贸易交流,立体交通枢纽联通中欧、中非等贸易班列,长沙国际会展新城腾飞。
长沙会展片区以立体化的交通格局,在打造国际级会展大都市的历史机遇期,将成为中西部最有代表性与竞争力的空铁枢纽新门户、千亿级现代服务业集聚发展新中心!
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