交通篇-外部交通|沟通四海 联通八方 中部空铁一体交通枢纽 助力长沙国际会展新城腾飞
- 分类：招商引资
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- 来源：
- 发布时间：2022-07-18 18:00
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【概要描述】2009年，首列350km高速列车驶入长沙火车南站，长沙正式宣告进入“高铁时代”；2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”，长沙国际会展新城拉开建设的序幕。
交通篇-外部交通|沟通四海 联通八方 中部空铁一体交通枢纽 助力长沙国际会展新城腾飞
【概要描述】2009年，首列350km高速列车驶入长沙火车南站，长沙正式宣告进入“高铁时代”；2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”，长沙国际会展新城拉开建设的序幕。
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- 发布时间：2022-07-18 18:00
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2009年，首列350km高速列车驶入长沙火车南站，长沙正式宣告进入“高铁时代”；2014年中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”，长沙国际会展新城拉开建设的序幕。2016年，长沙磁浮快线通车，高速铁路与空港实现对接，开启长沙“空铁联运”新篇章。长沙高铁会展新城，一个堪与上海虹桥商务区媲美的创新开放新样板，以前所未有的发展速度势如破竹。
时至今日，在“空铁一体”的强悍带动下，长沙国际会展新城已发生翻天覆地的变化。随着长沙国际会展中心、长沙国际会议中心、中国-非洲经济贸易博览会等大批高规格项目的落地，长沙国际会展新城正朝着成为“中部国家级门户”大步迈进。
长沙会展片区距离长沙黄花国际机场仅18公里，机场高速通车后，更是将车程缩短至20分钟之内。2019年，长沙高铁南站“磁浮城市航站楼” 正式运营，实现了“空铁一体化”服务格局。
目前，长沙黄花国际机场运营航司有35家，航线量达144条，连通了3个国家和地区、104个城市、108个机场，以长沙为中心的四小时航空经济圈已经初步成型，航班密度和覆盖区域在中部地区位居第一。到2030年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的区域性国际航空枢纽。
普铁时代，京广铁路和沪昆铁路在株洲交会，“北郑南株”的光芒，夺去了长沙在铁路上的枢纽地位。高铁时代，京广高速铁路、沪昆高速铁路两条主动脉在长沙交会，让长沙国际会展新城联通八方。长沙是我国第一个拥有两条350公里时速的十字型高铁枢纽城市，目前长沙南站客流量排在全国前列，综合枢纽地位突出。
长沙国际会展新城与长沙南站隔浏阳河相望，通过高铁与武汉、广州、深圳、上海、北京等全国重点城市分别形成1、2、3、4、5小时高铁经济生活圈，发挥“承东启西、接南转北”的核心枢纽优势，对接全国优势资源。同时，也可以和省内的其它地州市无缝对接，株洲一刻钟，岳阳半小时，郴州一小时车程……高铁速度大幅缩短空间距离，在全省形成强势虹吸效应，促进资本、人才、产业等向长沙国际会展新城聚集。
长沙国际会展新城距离雨花互通口仅5公里，与京港澳高速、长株高速、绕城高速等相连，形成内联外畅的高速公路网络，与空铁枢纽无缝对接，为产业承接、经济发展、人口吸引奠定良好的交通基础。
以“空铁一体”枢纽核心对接国内外优势资源，城自贸区多项优惠政策，助力国际化贸易交流，立体交通枢纽联通中欧、中非等贸易班列，长沙国际会展新城腾飞。
长沙会展片区以立体化的交通格局，在打造国际级会展大都市的历史机遇期，将成为中西部最有代表性与竞争力的空铁枢纽新门户、千亿级现代服务业集聚发展新中心！
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