今天上午，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式在长沙市望城区举行。省委书记、省人大常委会主任许达哲宣布开工，省委副书记、省长毛伟明讲话

　　省委常委、常务副省长谢建辉，省委常委、省委秘书长张剑飞出席;省委常委、长沙市委书记吴桂英，中国铁路广州局集团有限公司党委书记、董事长武勇致辞。长沙高铁西站位于长益常高铁与长赣高铁的交汇点，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，是长株潭城际铁路西延线终点站，也是环长株潭城市群铁路枢纽的重要节点站。长沙高铁西站综合交通枢纽规模约48.54万平方米，站场总规模12台22线，分为两场，其中高铁场6台11线，城际场6台11线，同时预留未来扩场4台8线的普速场接建条件。站房以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色，采用“十字型”平面为基础，利用空间使用的差异性高度，将整体建筑造型塑造成一朵朵错落有致的“杜鹃花”。据了解，该工程将紧扣“2022年6月常益长铁路益阳至长沙段实现通车”和“2025年竣工”两个主要节点加快建设。为满足人民群众的多元出行需求，还将同步规划实施4条轨道交通项目，轨道交通开通运营后乘客可在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站间实现“一线换乘”。

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长沙高铁西站简介

　　站房设计以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色，采用“十字型”平面为基础，利用空间使用的差异性高度，将整体建筑造型塑造成一朵朵错落有致的“杜鹃花”。长沙高铁西站站房建筑规模为8.54万平方米，综合枢纽规模为40.1万平方米，市政代建工程总建筑面积8.93万平方米。站房设有地下停车层、城市通廊及出站层、站台层、高架候车层等;车站年旅客发送量2030年1515万人，2040年2020万人，最高聚集人数3000人。长沙西站有常益长高铁、长赣高铁、长株潭城际在本站交会，并经乌山联络线与石长铁路联通，设有高铁场、城际场各6台11线，并在南侧预留普速场4台8线。站房设计建筑面积8.5万平方米，是长株潭地区铁路枢纽的大型客站。长沙地铁2、12号线垂直下穿，10、S2号线在北侧通过。2022年6月常益长铁路益长段经城际场开通。

　　长株潭地区铁路枢纽由京广、沪昆、石长铁路、武广、常益长、长赣高铁、长株潭城际等主要干线及云贵厦联络线，以及客运“三主(长沙、长沙南、长沙西)五辅(株洲、株洲西、湘潭、湘潭北、黄花机场)”组成，构成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门六大对外通道，并形成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九城市5小时通达的高铁交通格局。高铁西城简介【站城一体】长沙高铁西站按照“立体、无缝”的原则构建“站城一体”的空间格局。在平面布局上利用“东西高架落客、南北广场集散”的方式实现人车分离，实现枢纽与站前商业、商务、酒店等城市配套功能步行无缝融合。 竖向上通过枢纽出站平台层、地面层、地下层三个层次构建以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，实现高铁、城铁、普铁、四条地铁、长短途公交、旅游大巴、出租车、网约车等多种交通方式的“零换乘”，确保绿色出行和慢行优先。

【区位分析】

　　长沙高铁西站是湖南省、长沙市的重要交通枢纽，距长沙火车站20公里、高铁南站27公里、黄花机场40公里，地处长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区结合部，产业条件优越。长沙市围绕高铁西站打造高铁西城片区(东至西三环、南至青山路、西至黄桥大道、北至普瑞大道)，总面积30.05平方公里，并且划定高铁西站周边约12.52平方公里的区域为高铁西产城融合示范区。

　　长沙高铁西城将构建“双井字、立体式”的枢纽集疏运交通系统和“九纵十二横”的片区骨干路网系统。通过长益复线、绕城高速、黄桥大道、岳麓大道等高快速路网实现片区交通与城市大交通路网的无缝衔接;通过高接高、快接快、东进东出、西进西出的“腰部进站”高架匝道系统实现枢纽交通与片区交通的适当分离。同时形成轨道交通为主导(2号线、12号线、10号线、S2号线)、常规公交为主体、智慧公交为特色的公共交通系统，充分发挥交通枢纽的出行便捷优势。

　　建设模式∶按照“产、景、站、城”融合发展的模式开展片区规划建设。产业定位∶长沙高铁西城将以“协创智慧谷，活力未来城”为战略定位，以研发经济为产业方向，协同周边长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区产业创新升级;同时，发展高质量新科技的生活服务、文化体育及医养配套，补足周边产业园区短板，让人才安居乐业，形成充满活力的产城融合示范区。生态格局∶高铁西城片区依托现状蓝绿生态资源，形成“见山纳水”的景观生态格局。马桥河、月亮河、马鞍山绿廊、黄桥大道绿廊、绕城绿廊形成“田”字型外框，中央绿轴、黄金河公园组成生态网格，构成“两轴、两心、多廊、多组团”的蓝绿交织空间结构。